Dacia потвърди, че ще се състезава във всички кръгове от Световния шампионат по рали-рейд 2026, преди да сложи край на проекта си на финалното състезание за сезона в Абу Даби – като окончателно изключва участие в Дакар 2027.

Пясъкът в пустинята едва бе улегнал след триумфa на Dacia в Дакар 2026, когато марката реши да спусне завесата на своето рали-рейд приключение. От тима потвърдиха пред западни медии, че проектът Sandrider ще приключи в края на сезон 2026. Финалният кръг ще бъде в Абу Даби и поради това участието в Дакар 2027 е напълно изключено.

Новината идва само седмици след като марката спечели рали Дакар 2026 с Насер Ал-Атия зад волана. Основната цел на програмата – победа в Дакар в рамките на тригодишен цикъл – беше постигната само за две години. А сега, вместо да намали темпото, амбицията е да затвори кръга, като спечели и титлата в Световния шампионат по рали-рейд. Dacia ще участва във всички оставащи кръгове от шампионата през 2026 г. Следващата спирка след месец е Португалия, след което отборът ще се отправи към Аржентина, Мароко и ще завърши сезона в Абу Даби – мястото, което ще отбележи финалната глава на проекта Dacia Sandriders.

Отборът ще участва с по три автомобила на състезание, въпреки че разполага с четирима пилоти от най-високо ниво: самият Насер Ал-Атия, Себастиен Льоб, голямото попълнение преди последния Дакар – Лукас Мораес – световен шампион в рали-рейд за 2025 г. с Toyota и Кристина Гутиерес. Тимът ще решава за всяко състезание кои три екипажа ще стартират и кой пилот ще пропусне надпреварата, чрез вътрешна ротация, която ще поддържа състезателното напрежение на високо ниво.

Освен общата победа на Ал-Атия, последният Дакар затвърди стабилността на проекта. Льоб завърши четвърти, Мораес – седми, а Гутиерес – единадесета. Четири автомобила в топ 11 в едно от най-тежките и конкурентни издания през последните години. Колективен резултат, който доказа, че Sandrider не е еднократен залог, а структура, способна да се бори като единен отбор срещу гигантите на пустинята.

С това спортно признание и вече спечелената купа от Дакар, голямата цел сега е да бъде завоювана титлата в Световния шампионат по рали-рейд 2026 и проектът да бъде закрит със стил. Ако тимът успее, Dacia ще затвори кратка, но изключително успешна глава: победа в най-тежкото рали на планетата още при втория опит и борба до самия край за световната титла, преди окончателно да спусне завесата.

Оттеглянето на Dacia идва на фона на по-широки въпросителни около моторспорт дейностите на Renault Group, най-вече по отношение на базата във Вири-Шатийон, където се намира WEC отборът на Alpine и която преди това бе дом на програмата за двигатели на Renault във Формула 1.

А какво ще стане с пилотите след края на програмата? Към момента упорити слухове свързват шампиона Насър Ал Атия с отбора на Ford. Запознати твърдят, че катарецът вече е подписал с американската марка. Слуховете се подсилват и от факта, че Карлос Сайнц се раздели наскоро с дългогодишния си навигатор Лукас Круз и май ще прекрати кариерата си в рали-рейда. Така Ал Атия може да заеме мястото на Ел Матадор в болида Ford Raptor.

Към момента Насер участва извън планираните състезания във W2RC с болид на френския частен тим MD Rally. Със заднозадвижваната машина катарецът победи в саудитската баха „Хаил“, а към момента на публикацията води в „Баха Йордания“. Това, обаче, е страничен проект на пилота за участие в Световния баха шампионат, като едва ли ще го видим с MD Optimus на рали Дакар 2027.

Що се отнася до Себастиан Льоб, също се появиха слухове, макар и не толкова упорити. Според едни той също може да се присъедини към Ford като заводски пилот или като подкрепян от компанията частен такъв. Според други, французинът води сериозни разговори с Toyota.