Машините отново работят в Линарес. След четиринадесетгодишна пауза Santana Motors възобнови производството си, отбелязвайки впечатляващо завръщане. Това, което започва през 1956 г. като испански производител на офроуд автомобили и приключва през 2011 година, сега се възражда с нови идеи, нови партньори и ясен ангажимент отново да се произвеждат здрави автомобили в Андалусия.

Santana стартира с два пикапа. Моделът 400D идва с най-ново поколение дизелов двигател с мощност 190 к.с., докато 400 PHEV – plug-in хибрид – предлага още повече: 429 к.с. и електрически пробег до 120 километра. И двете версии са проектирани да осигуряват истински офроуд способности, модерни технологии и да изпълнят дългогодишното обещание на Santana за издръжливост.

С до 28 системи за подпомагане на водача от ниво 2 тези модели са едни от най-технологично напредналите пикапи на пазара. Осем избираеми режима на шофиране адаптират поведението към различни настилки. Вътре има място за петима души, два модерни дисплея (10.25 и 14.6 инча) и материали, които съвсем не изглеждат като от паркинг пред железария.

Мрежата за продажби вече е изградена. Над тридесет дилъра в Испания, Португалия, Италия, Андора и Гибралтар ще предлагат новите модели Santana. Сервизната мрежа е разработена в сътрудничество с Grupo JPG и обещава доставка на резервни части в рамките на 24–48 часа. При нужда компонентите могат да се произвеждат чрез обратен инженеринг. Звучи практично и разумно.

Разкрит беше и по-големият план. Santana Motors е подписала стратегическо споразумение с BAIC Automotive Group – една от най-големите автомобилни групи в Азия. От средата на 2026 г. в Линарес ще се сглобява пълна гама SUV модели и офроуд автомобили за европейския пазар. Превозните средства ще пристигат на части и ще се сглобяват на място.

Ли Хуей, заместник-генерален директор на BAIC, подчерта значението на партньорството по време на събитието. Santana има дълга история в производството на офроуд автомобили и марката е дълбоко залегнала в спомените на много семейства. Сътрудничеството е не само техническо постижение, но и послание на надежда за Линарес. Между 2026 и 2028 г. се планират още модели, базирани на платформите на BAIC, но с отличителен дизайн на Santana.

Първият автомобил бе символично предоставен на търговската камара на Линарес. По време на последвала среща беше представен напредъкът по плана Spain Auto 2030, който има за цел да подкрепи развитието на достъпни електрически автомобили от Испания и да стимулира индустриалните инвестиции.

Santana Motors участва и в дейности извън производството. Компанията подкрепя издаването на книга за своята история и ще осигури автомобили за надпреварата Santana Trophy Raid в Мароко. Освен това марката планира да участва в рали Дакар. Прототип, разработен от Santana Racing Team, ще бъде управляван от Хесус Калеха, а навигатор ще бъде самият изпълнителен директор Еду Бланко. Това е или много смело, или много добро маркетиране. Най-вероятно и двете.

Завръщането на производството носи икономически подем за региона и укрепва местната индустрия за доставки. Линарес си връща част от индустриалната идентичност, а Santana Motors доказва, че марките с наследство, когато имат правилните партньори и ясна визия, могат спокойно да имат бъдеще. Не е лош старт за марка, която дълго време беше в летаргия.